zondag 27 januari 2013

Winterweer en lessen trekken.

Nu de echt zware winterprik (je kan van geen "prik" spreken, maar ik doe het toch) achter de rug is en er weinig kans is dat we deze winter nog een van hetzelfde kaliber voor onze kiezen krijgen, zet ik mijn ervaring op een rijtje, zodat ik er wat lessen uit kan trekken.

Ik werk in 2 ploegen en er blijkt een reuze groot verschil te zijn in het woon-werk verkeer in de ochtendploeg dan in de namiddagploeg. De eerste week had ik de namiddagploeg en moest ik dus maar om 12,30 uur de weg op. In een paar opzichten valt het dan "nogal" mee. De zichtbaarheid is goed en tijdens de ochtendpits was de sneeuw en het zout al gemengd en in veel gevallen zelfs al weggereden. Op een enkele plaats na viel het behoorlijk mee om te fietsen, behalve die enkele plaats waar werd niet gestrooid was de sneeuw keihard gereden en bleken de auto's ook niet veel rekening te houden met de zwalpende fietser (sommigen passeerden me op amper een halve meter, terwijl ik geen rechte lijn kon houden). S'avonds is het dan wel andere koek daar het opnieuw erger begint te vriezen en er weinig verkeer is, maar op goed geluk (een andere weg) had ik toen het ergste stuk kunnen omzeilen.

De tweede week, met de ochtendploeg, zag ik het veel minder zitten. Ik zag dat eigenlijk helemaal niet zitten, om na een nacht vriezen als eerste om 5 uur het ijs/ijzel/sneeuw te moeten trotseren. Maar omdat ik nog een ander probleem had/heb is besloten geworden om dan te voet naar het werk te gaan. Weliswaar via de kortste weg (6 km) en dat was een goeie zet. Want ook al moest ik op nogal wat plaatsen uitkijken waar ik liep, op net geen uur tijd overbrugde ik de afstand van living tot kleedkamer in de fabriek. Ik moet dan wel via de Antwerpsesteenweg, niet de meest gezellige weg, daar er op veel plaatsen geen voetpaden zijn, ook sommige verkeerslichten houden geen rekening met voetgangers, en die steenweg is niet bepaald gekend als de meest veilige weg. Maar tussen 4 en 5 uur smorgens valt het verkeer wel mee.
Op de middag nam ik wel uit veiligheidsoverwegingen de bus terug naar huis. Smorgens kan ik in principe ook de bus nemen, maar uit vroegere ervaringen heb ik geleerd dat die bus zowat altijd te laat is en ik me dan moet reppen om op tijd op het werk te zijn. En dat reppen zag ik met dit weer echt niet zitten.

En dat wandelen, ook al is het -5 graden, dat heeft zo zijn voordelen. Als ik met die temperatuur ga fietsen, ga ik ook zweten, en heb ik toch kou aan de voeten en handen. Nu had ik alleen de eerste kilometers kou aan de handen. Daarna kreeg ik het helemaal warm en kwam ik op het werk goed opgewarmd (ook handen en voeten) aan zonder dat ik begon te zweten. Ik had me dus goed aangekleed, niet teveel of te weinig.

Waarom ik te voet ging had nog een andere basis reden. Namelijk, ik heb een probleem met een knie.  Op 2 januari heb ik mijn knie gestoten, niet pijnlijk, maar ik had het wel gevoeld (en opgemerkt, meestal let ik daar niet op). Opzich was dat helemaal niet erg, maar het direct erna gaan fietsen bleek er, achteraf gezien, teveel aan. Want daarna had ik heel wat pijn (niet tijdens het fietsen) tussen de knieschijf en de huid. Dat was erna vrij snel weer weg (de dag erop). Maar de fietstocht op 5 januari, de Nocturne, bleek achteraf echt een brug te ver. Daarna ging de pijn niet echt meer weg. Rust brengt wel soelaas, maar echt genezen doet het (volgens mij) niet. Ondertussen ben ik wel al een paar keer naar de dokter geweest, is er een echo gemaakt, krijg ik pijnstillers/infectieremmers en kine, en dat samen met het niet fietsen zorgt ervoor dat het nu wel en pak beter gaat. Ik kreeg wel de horen dat de genezing wel is ingezet, maar dat zegt niets over de pijn die ik kan voelen. Het fietsen is me ook niet verboden, wel werd aangeraden om het rustig aan te doen, wat ik nu ook doe.
Wat blijkt het nu te zijn: het botvlies dat rond de knieschijf zit is tussen de knieschijf en de huid is geïrriteerd geraakt en wat ontstoken. De genezing is ingezet, maar het zou ook iets zijn van langere duur.
Ik heb in het verleden al meerdere keren mijn knie gestoten en er nooit iets aan overgehouden, behalve hevige pijn de eerste minuten (wat ik nu niet heb gehad) waarna alles over was. Maar toen ben ik nooit op de fiets gesprongen om direct na een stoot als een gek te gaan fietsen (het was een tocht van 80 km met 1 helling van 12 %). En wellicht heeft de combinatie van het stoten met daarna die repetitieve beweging van de knie voor het probleem gezorgd.

Maar elk probleem kan ook iets positiefs met zich meebrengen. Ik had vroeger al gedacht dat als het weer te slecht is ik te voet kan gaan werken. Maar dat had ik nog nooit gedaan, en nu heb ik het dus wel gedaan. Ik ga het bij streng winterweer nog doen, bij zware sneeuwval en ijs op de straat is de veiligste manier van verplaatsen voor mij te voet. Mijn winterschoenen hebben hele goede zolen die behoorlijk goede houvast gaven tijdens de voorbije dagen.

Ook is de aankoop van een (ademende) windstopper (overtrek)broek heel nuttig gebleken. Ik heb die broek nu al bijna 2 jaar en bij koude bewijst die heel veel dienst. Tegen de kou is ze beter dan een regenbroek omdat ze gemakkelijk zit, ik voel niet eens dat ik een extra broek draag, en ze houdt de koude echt weg van de benen. Zodanig dat je nauwelijks voelt dat je in vriesweer buiten loopt. De laatste weken had ik die broek aan telkens ik naar buiten moest.

Uiteindelijk vind ik het spijtig dat ik geen alternatieve weg heb met dezelfde afstand (6 km) om naar het werk te gaan. Ik denk dat ik dan veel meer te voet zou gaan werken en dan zowel heen als terug.

maandag 21 januari 2013

Gent Fietsstad. AJA??? (3)

Ik was niet van plan een "hele reeks" op te zetten over hoe "goed" Gent zijn fietsers "verwend" met sneeuwpret. Maar na wat ik vandaag zag kon ik het niet laten om wat foto's te nemen.
Tijdens de sneeuwval van vorige winter reed ik elke dag via het fietspad "Kriekerijstraat" aan de Rozebroeken naar het werk en toen was ik aangenaam verrast dat de sneeuwploegen na de sneeuwval vrij snel bezig waren met schop en borstel om het fietspad berijdbaar te maken en het strooien van zand (wat het fietspad verrassend goed berijdbaar maakte).
Dit jaar is het ff anders, we spreken en schrijven 1 week na datum van de eerste sneeuwval. En dan is het resultaat zeer bedroevend. De kant van de sportinfrastructuur is de sneeuw niet geruimd. Ze smelt er wel weg, wat een brij van maakt, hoe het zout dat komt weet ik niet, want ik dacht dat op dit fietspad geen zout mocht/mag gebruikt worden. Wat verder ligt de sneeuw gewoon aangestampt met wat zand erover en enkel de tweede helft is geruimd en een laagje zand gestrooid.
Hoe komt het nu dat zo een fietspad dat vrij veel gebruikt wordt dit jaar maar voor de helft geruimd wordt terwijl het vorig jaar wel deftig aangepakt werd? Dat is me geheel onduidelijk.

De foto's beginnen aan het zwembad en eindigen aan het eind van het fietspad aan de Wijnakker in Sint-Amandsberg.















donderdag 17 januari 2013

Gent Fietsstad. AJA??? (2)

Bovenste foto is op woensdagavond genomen aan Volvo Trucks. Dit dubbele richtingsfietspad is enkele jaren geleden aangelegd om de schoolgaande jeugd veilger langs de fabriek te loodsen naar school (en terug huiswaarts). Het is een vrij drukke verbinding tussen Lochristi en de scholen te Oostakker. In deze periode wordt helemaal geen aandacht aan de veiligheid van de schoolgaande jeugd besteed. Wat verder in Lochristi is het fietspad wel geruimd (enkel de opritten van de woningen zijn soms een probleem, maar toch, Gent doet niets).
De andere foto's zijn op woensdagmiddag genomen.

Gent - Smalleheerweg
Gent - Admiraalstraat/Koerspleinstraat
Gent - Alfons Braeckmanlaan
Lochristi - Voordestraat 
Lochristi - Nieuwstraat
In Lochristi waren de fietspaden op dinsdagmiddag reeds geruimd.
Gent gaat wellicht wachten tot de dooi het werk doet.

woensdag 16 januari 2013

Gent Fietsstad. AJA???

Destelbergen: Admiraalstraat
Lochristi: Schoolstraat
Lochristi: Smalleheerweg
Gent: Alfons Braeckmanlaan

maandag 14 januari 2013

Nocturne 2013

Vorig weekend op 5 januari was er de (voor mij de eerste keer) jaarlijkse Nocturne van de Gentse Liggers in Overslag. Het is een nieuwsjaarsdrink met een bijhorende tocht in het avondlicht (nouja licht???).

Het was voor mij deze winter de tweede tocht in groep in het donker. En in het donker rijden heeft wel iets dat me aantrekt. Zeker als je een verlichting bij hebt om U tegen te zeggen, waarbij je niet alleen gezien wordt maar waarmee je ook perfect op duistere fietspaden kan jagen. Zonder dat je schrik moet hebben de paaltjes en andere versperringen niet te kunnen zien vooraleer je er langs gaat (of tegenaan knalt).

Nu waren alle fietsers deftig verlicht maar van de "anciens" van de groep vernam ik dat het vroeger wel eens anders was en dat er toen ook veel met "kaarsjes" gereden werd. Veel was er toen ook niet voorhanden. Maar de tijden zijn veranderd, er is betere verlichting voorhanden en daar wordt gebruik van gemaakt.


Sommige verlichting (ook met dynamo) is zo krachtig dat als je 2 fietsers naast elkaar laat rijden je het idee krijgt dat er een auto aankomt.


Deze keer had ik wel de camera's bij zodat nadien een impressie kon gemonteerd worden. Veel is er natuurlijk niet te zien, behalve misschien dat het wel een wedstrijd lijkt wie de grootste koplamp heeft (en ondergetekende deed ook mee).


vrijdag 11 januari 2013

Nieuwe schoenen.

In deze gaat het over remschoenen en niet over andere schoenen.
De Grasshopper heeft deze morgen nieuwe remblokjes op het voorwiel gekregen. 
Na 7800 km zijn deze eraan voor de moeite.
Ik had het plotseling door gisternamiddag tijdens de werk --> woon rit.
De remblokjes hadden de neiging wel eens te piepen en dat deden ze begin deze week nog wel, maar gisteren plots niet meer. Gistermorgen dacht ik er nog aan dat ik de remmen ietsje mocht aanspannen omdat ik de hendel toch wel ver moest dichtknijpen vooraleer de remblokjes voeling kregen met de velg. Maar gistermiddag besefte ik plots dat tijdens het remmen de blokjes niet meer piepten, maar begonnen te knarsen. En dat wil wel wat zeggen. En daar ik bij aankoop van de laatste fietsen besloten heb het onderhoud wel deftig te doen en ze rijwaardig en ze als veilige voertuigen te houden maakt belofte wel schuld. Bij aankoop van de nieuwe remblokjes hoorde ik ook dat 7800 km niet eens zo slecht was met een stel remmen. Enkel de remmen vooraan zijn vernieuwd. Deze achteraan worden zeer weinig gebruikt en zijn in bijna nieuwstaat.  

Dit is de eerste onderhoudskost van de fiets. Het vervangen van de buitenbanden tel ik niet mee, toen ik de Marathon racers verving door Marathon plus waren die banden niet echt versleten, maar ik reed zodanig veel lek dat het niet leuk meer was. 

woensdag 2 januari 2013

De kop is eraf.

Vandaag mijn eerst ligfietstocht van 2013 gemaakt.
Het is de trainingsrit geworden die ik vorige week uitgetekend heb om een mooie tocht te kunnen maken met ook een beklimming in. In die rit zitten volgens de computer 2 beklimmingen. Maar op de Braambrugstraat na (die met een hellingsgraad van 12% vrolijk naar je lacht) heb ik niet veel beklimming gevoeld. 
Maar het is een mooie tocht, eerst van Gent naar Oudenaarde liggen via het jaagpad, waar je lekker kan doorjagen (of rustig kuieren zoals ik) en dan na de beklimming (deze is halverwege de route, kort nadat het jaagpad is verlaten) via hoofdzakelijk rustige wegen terug naar Gent te komen, met op het laatst nog een kleine 10 km jaagpad.
81 km op de teller met 19,5 km/u gemiddeld. Snel is het niet, maar dat ik de Braambrugstraat zonder noemenswaardige problemen naar boven ging is voor mij veel belangrijker.

Braambrugstraat  - Oudenaarde
Wat ook heel belangrijk is, is dat mijn benen heel goed aanvoelden. Ze hebben een week rust gehad en dat heeft hen blijkbaar deugd gedaan. Geen verzuring gehad en ook geen andere pijn in de benen, wat ik tot voor kort wel had. Ik dacht dat de boosdoener, zoals nu toch een beetje bewezen, overdaad was en niet genoeg rust. Daar moet dit jaar wel verandering in komen. De 11 000 ligfiets kilometers (12 300 km met de Brompton erbij) is geen te kloppen getal. Meer gericht gaan fietsen, de focus op lange afstanden en minder dagen gaan fietsen.  

De volgende geplande rit is de Nocturne komende zaterdag.