woensdag 31 juli 2013

Gentse buitenband: the movie.


Veel woorden ga ik verder niet gebruiken voor de tocht van voorbije zondag.
Jan van de blog Onderweg met de fiets heeft al een tekst gemaakt waarin ook foto's van mij (met toestemming) werden gebruikt.

Het enige dat ik er nog aan kan toevoegen is:
- Ik was blij dat ik mijn fototoestel bijhad. Meestal zijn er meerdere plaatjesschieters aanwezig en daar ik al sportcamera's bij heb voor de video vraag ik me wel eens af wat ik met dat fototoestel loop te doen. Het is niet meteen een klein ding en neemt ook behoorlijk plaats in de toptas. Maar deze keer was het maar best dat ik mijn kanon ook bij had. Er waren maar 2 toestellen aanwezig en een daarvan bleek (Jan's toestel) het te laten afweten :-(

- Er was weer een nieuwe ligger bij, pas 2 weken op de ligfiets en al direct een groepstocht van 80 km meerijden... Daarbij nog eens de rit heen en terug naar huis bijgeteld schat ik een totaal van 120 km. De eerste maand dat ik een ligfiets had, was ik daartoe helemaal niet instaat.

- Achteraf sta ik zeer versteld van mijn onbevangenheid tijdens de tocht. Na een paar tochten met de Grasshopper eind 2011, heb ik steevast alle tochten gereden met de trike. Ik had gewoon teweinig vertrouwen in mezelf liggend op 2 wielen. Tot dit voorjaar het vertrouwen eindelijk kwam en ik het gevoel had dat de trike wel eens op stal zou blijven en de Grasshopper mee zou gaan naar een tocht. Het was niet de Grasshopper, maar de splinternieuwe Flite die de eer had, die na 500 km reeds zeer vertrouwd aanvoelt.





--> De video <--

donderdag 25 juli 2013

Ligfietsen= slecht voor de gezondheid...

... maar dan wel voor de financiële gezondheid.

Ik heb het al even aangehaald in een vorig bericht, sinds begin deze maand heb ik er een nieuwe ligfiets bij (de derde in minder dan 2 jaar), namelijk de Flite van de Duitse fabrikant Toxy.


Nu ik in minder dan 3 weken reeds 500 km bij elkaar heb gelegen wil ik het even hebben over die Flite

Waarom: 
Ik was al een tijdje opzoek naar een ligfiets waar ik wat meer rechtop kon zitten. Mijn eerste idee was een M5 compact, maar dat vind ik nu niet direct een mooie fiets en een tweedehands aankoop bleek nogal moeilijk wegens geen aanbiedingen op de tweedehandsmarkt. Mijn oog viel al een tijdje op de Flite, daar deze ook een vouwframe (als optie) heeft en ik het wel een heel mooie fiets vond (en vind).  

Hoe bestellen:
Toxy heeft geen dealers in de Benelux, een testrit bleek daardoor nogal moeilijk (een testweekend ten noorden van Hamburg zag ik niet echt zitten, daar gingen minstens 4 dagen insteken en het ging nogal wat euro's kosten (hoofdzakelijk treinkosten) en die euro's kon ik ook besteden in het aankleden van de fiets). Doordat ik toch al enige kennis heb van ligfietsen is het toch geen complete gok om over te gaan tot een internet aankoop op basis van foto's (van de fabrikant).  
Internet aankopen bij Toxy is wel mogelijk (niet alle fabrikanten leveren complete fietsen rechtstreeks aan klanten) en gaat zelfs heel vlot. De dag nadat ik het order had geplaatst kreeg ik een mail met de factuur en met een begeleidende tekst met ook de antwoorden op mijn vragen. Ook de mededeling dat de factuur negatief werd aangepast omdat bij een banden upgrade (naar marathon plus) maar 1 band moet betaald worden (maar er worden wel 2 banden gemonteerd). Bij mijn melding dat de factuur reeds betaald was en er geen correctie meer mogelijk was werd me meegedeeld dat ze een extra binnen- en buitenband in de doos gingen steken (die ik na het openen van de doos ook vond). 
Alle mails werden vlot binnen de 24 uur beantwoord. Toen ik na 4 weken vroeg wat de status van de bestelling was (vooral omdat mijn order nog steeds "pending" stond, ze staat de dag van plaatsing van dit bericht nog steeds pending), kreeg ik prompt de reactie waarin ze zich verontschuldigden dat ze wat vertraging hadden door het wereldkampioenschap in Leer, maar dat de fiets de dag erop op transport ging. Vertraging??? Ik had op de website gelezen dat de leveringstermijn 4-6 weken was en dat er pas gestart werd met de constructie van de fiets nadat de betaling binnen is (naar het buitenland kan het wel een week duren). We waren dus wel 4 weken na de bestelling, maar pas 3 weken na de betaling, dus vertraging... vond ik helemaal niet (heb ik hun ook gemeld).

Levering:
Exact 5 weken na het plaatsen van het order werd de fiets afgeleverd. Via Deutsche post-DHL --> B-post. De beloofde tracking code werd niet opgestuurd, maar de fiets was er wel (woensdag op transport, maandag voormiddag op bestemming). Alles stak in een doos van ongeveer 30 cm breed, 150 cm lang en 100 cm hoog. 

Rijklaar maken:
De fiets wordt niet 100% compleet afgemonteerd afgeleverd. Maar of er nu nog veel werk aan is, of je een hoog opgeleide technicus moet zijn? NIET DUS. Tussen het openen van de doos en de eerste testrit zaten net 90 minuten. En dan heb ik de fiets zeer rustig afgewerkt (het was ook zeer warm).
Hoe komt de fiets nu aan? Op de neuspijp, de pedalen, de bel en de zitting na stak de fiets helemaal in elkaar. 
Ik had meer tijd nodig om alles uit te pakken en te kijken wat ik allemaal ontvangen had en wat er nog moest gebeuren, dan het afwerken/afstellen zelf. Bij bestelling van een fiets wordt naar je lengte en gewicht gevraagd, zodat de correcte zitting kan meegeleverd worden, de ketting op lengte gemaakt en de vering kan worden afgesteld. Hier bij kan ik zeggen dat enkel de vering niet echt afgesteld bleek, die stond zo zacht...
Wat bleek er nog te doen? De neuspijp plaatsen (in mijn geval eerst de elektrische draden inpluggen) de ketting erop, de zitting plaatsen, het stuur rechten/vastzetten, bel erop, pedalen monteren. Het enige dat na de eerste testrit nog moest gebeuren was de neuspijp op de juiste afstand plaatsen. De ketting bleek de juiste lengte te hebben (er was een extra stuk ketting bijgeleverd in geval...)  

Hoe rijdt het:
Het is een fiets met een korte wielbasis, zelfs een paar cm korter dan de Grasshopper en rijdt daardoor zeer nerveus. Ik kan me voorstellen dat als je nooit met een ligfiets hebt gereden, de flite wel eens kan tegenvallen. De fiets is gekocht omdat je er zeer rechtop in kan zitten. De vorm van het kader heeft ook aan dat het een tragere fiets is, maar na een paar 100 km fietsen blijkt de fiets veel minder traag te zijn dan het eerste gevoel. Maar door de hoge en rechte zit is het wel gemakkelijker om meer van mijn omgeving op te nemen, dan met de Grasshopper of de Sprint 26. Ondanks het nerveuze rijgedrag blijk ik, verrassend genoeg, het stuur zeer losjes in de vingers te houden. Veel losser dan bij de andere ligfietsen, maar anderzijds, met 1 hand rijden is dan weer minder evident. 
Wat me dan wel zeer verraste was dat ik met deze fiets behoorlijk wat last had (was wel mijn eerste lange rit) van de zwaartekracht bij het fietsen met 1 zijtas. Toen ik wou vertrekken met 1 zij tas viel het me al op dat de fiets behoorlijk hard naar beneden werd getrokken. En toen ik effectief vertrok ging ik enkel en alleen zijwaarts (lees: tegen de vlakte). De eerste rit van 35 km met een zijtas bezorgde me wel wat spanning. Want telkens bij een stop had ik schrik weer te vallen of niet te kunnen vertrekken (ik reed meer met de schoenen uitgeklikt dan ingeklikt), ik voelde echt wel dat er een zijtas aan de bagagedrager ging. Dit was wel een verrassing voor mij. Als ik ga werken met de Grasshopper hangt daar altijd 1 zijtas aan en ik heb daar nooit enige last van ondervonden. Dat was me in het begin ook opgevallen, dat ik dat op die fiets niet voelde als er een tas aanhangt (zowel fietsend als te voet met de fiets aan de hand). Ook al was die soms zwaar geladen, waarbij de tas zo zwaar was dat ik de fiets niet meer deftig kon optillen zonder de tas eerst te verwijderen. 

Een paar onderdelen uitgelicht:
De Flite heeft een zitting die uiterst comfortabel aanvoelt. De eerste minuten kan mijn onderrug een beetje protesteren (dat ben ik gewoon, mijn rugspieren zijn me een maatje te klein), maar daarna ligt het uiterst aangenaam. Veel beter dan de bodylink van de Grasshopper of de spanzitting van de Sprint 26. 

Naast de eigen samenstelling van de fiets kan je ook kiezen uit enkele door hun samengestelde modellen (waarbij je nog steeds veranderingen kan aanbrengen). Ik heb gekozen voor de "special edition: rotation", met hydraulische remmen, Rohloff versnellingen, Son hub dynamo, ... 

Over de Rohloff kan ik kort zijn, het is ff wennen. Het is niet alleen kunnen schakelen tijdens het trappen, maar vooral het kunnen schakelen bij stilstand is wel heel erg leuk. Verder gaat het heel goed en vlot, alleen tussen de 7de en 8ste versnelling is het soms opletten omdat daar tijdens het trappen een verkeerde versnelling kan genomen worden (ff stoppen met trappen lost het probleem op). Laat nu net versnelling 7 en 8 de meest gebruikte versnellingen zijn (deze liggen bij mij tussen de 19 en 25 km/u). Bij het rijden in de 7de versnelling wordt er wel wat geluid geproduceerd, dit zou minderen met de tijd. 

Over de remmen kan niet veel zeggen, daar ik geen rijstijl of omgeving heb die schijfremmen vereisen, maar ze zaten op mijn keuze en ze doen hun werk.

Wat de verlichting betreft: Son 20R naafdynamo, Lumotec Lyt senso plus, Selectra plus. Deze doet wat het moet doen. De fiets is niet gekocht om veel in het donker te gaan fietsen, maar toch is die uitgerust met verlichting om verrassingen te vermijden. Vorige week nog bijna een fietser aangereden die zonder licht/reflectoren op het jaagpad om middernacht op weg was, en ook gisteren rond middernacht bleek er een lichtloze fietser (die had gelukkig wel reflectoren) mijn pad te kruisen, maar het was wel schrikken toen ik vorige nacht in een bocht plots 2 benen (die een jogger rechtop hielden) in de lichbundel zag bewegen. Maar als ik deze fiets dagelijks in het donker nodig zou hebben (zoals de Grasshopper die als forenzer gebruikt wordt) dan zou ik toch ontgoocheld zijn in de dynamo en het voorlicht zou direct vervangen worden. In tegenstelling tot de Shimano dynamo (op de Grasshopper) heeft deze dynamo nauwelijks licht bij traag rijden. Als ik (zoals gisteren) op een pikkedonker jaagpad moet starten, dan valt het wel tegen dat je de eerste meters dat je rijdt en op gang komt niet ziet waar je heen gaat. Het is pas als je op snelheid komt dat de dynamo genoeg energie levert aan het voorlicht. Dat voorlicht zelf is ook niet het zwaarste (25 lux) dat op de markt is (hoewel veel fietsers het met veel minder doen), maar doet wel wat het moet doen, de lichtbundel wordt naar boven toe afgetopt en verlicht de weg voor je. Er is genoeg strooilicht om verkeersborden te laten oplichten, maar in tegenstelling tot de verlichting van mijn andere ligfietsen zie ik naast de lichtkoker voor mij zo goed als niets en met mijn nachtblindheid brengt dit me direct in de problemen als ik een bocht doormoet. Wel is het zo dat de standlicht functie van het voorlicht zeer indrukwekkend is. Daarbij wordt de gehele lamp (en reflector rond de spiegel) verlicht en krijg je een grote lichtbron die zichtbaar is, en geen 2 (soms irriterende) kleine leds onder de eigenlijke lamp, zoals bij de zwaardere koplampen van B&M. Het achterlicht bevat 3 leds, 1 zware in het midden (wat uitstekend tov de reflectoren, waardoor beter zichtbaar bij zijaanzicht) en aan iedere zijkant ook een kleinere led. Ik kan me voorstellen dat de led in het midden wel irriterend kan zijn, door de mogelijke verblinding. Alleen al door de verlichting is de fiets ook vanuit zijaanzicht goed zichtbaar (daarnaast zijn er nog de reflecterende strip op de banden en heb ik reflecterende staafjes op de spaken aangebracht).


voorlicht - vooraanzicht

achterlicht - achteraanzicht

achterlicht - 45 graden zijaanzicht


voor- en achterlicht - zijaanzicht.

De fiets heeft ook een vouwframe, net als de Grasshopper. Daar wil ik het in een later stadium eens over hebben en een vergelijking maken tussen de 2 modellen/merken.

vrijdag 19 juli 2013

Een neefje.

Mijn Grasshopper fx heeft er een neefje bij.


Een collega op het werk had, zonder mijn medeweten (terwijl we elkaar wel kennen), ook een Grasshopper besteld en deze is nu aangekomen.
Toen ik gisteren aankwam aan de ligfiets, met de Grasshopper (voor onderhoud), stond de nieuwe (met onderstuur) daar te blinken. Voor de eigenaar eraan kwam heb ik snel een paar foto's genomen met de gsm.
Deze namiddag gaan we samen een rustig tochtje maken.

maandag 15 juli 2013

15-07-2011 een mijlpaal.

Exact 2 jaar geleden stond ik in de Ligfiets. 15 juli viel toen op een vrijdag en het was mijn laatste werkdag voor het zomerverlof. Ik was toen al een tijdje bezig met het idee een ligfiets te kopen. Het model wist ik al. Aangezien het vouwbaar moest zijn kon ik kiezen uit de Grasshopper fx en de Grasshopper fx, keuze te over ;-). Alleen moest ik mezelf nog over de streep trekken. Ga ik het wel kunnen, gaat het me op termijn wel bevallen, ... ook ben ik niet die technisch sterke fietser. En zomaar (toch echt wel) een pak geld uitgeven om daarna misschien in een zware teleurstelling te eindigen...
Maar die dag had ik op het werk besloten: STOP MET DENKEN, MAAR DOE HET GEWOON. Want hoe langer ik denk hoe meer twijfels.

Die middag na het werk heb ik dus de bestelling geplaatst (de fiets is pas op 10 sept. geleverd, maar dit terzijde). Maar uiteindelijk is 15 juli 2011 wel een mijlpaal in mijn leven gebleken. Er zijn veel zaken verandert. En in meerdere opzichten heb ik een zowat totaal ander leven, daar ga ik nu verder niet over uitweiden (daar gaat het hier ook niet om).

Maar waar sta ik nu 2 jaar na datum?
- buiten alle verwachtingen heb ik nu reeds ruim 18.000 km bij elkaar gelegen (ik ben pas beginnen ligfietsen rond 15 Augustus).
- is de Grasshopper de kaap van de 10.000 km aan het halen en wordt die deze week voor onderhoud weggebracht (nieuwe ketting-cassette, ...).
- is deze maand de derde ligfiets aangekomen.

Als je de tijdslijn bekijkt is die heel kort, maar toch...

- September 2011: (HP velotechnik) Grasshopper fx
- December 2011: (Ice Trikes) Sprint 26
- Juli 2013: (Toxy) Flite
- Als je daar dan de Brompton vouwfiets (November 2010) bijtelt staat de teller op 4 fietsen.

En nee er gaat geen fiets weg. Er is me al meermaals de vraag gesteld of de Grasshopper weg gaat, en het antwoord is NEE. Ook al heeft het er wel eens anders uitgezien (maar ik had blijkbaar het leerproces over het hoofd gezien), de Grasshopper is de belangrijkste fiets en met een forens afstand van 26 km/dag gaat die ook de meeste kilometers/jaar op zich nemen.

Grasshopper fx

Sprint 26

Flite

zaterdag 13 juli 2013

3 weken droog.

Het zat er aan te komen. We hebben er lang op moeten wachten, maar eindelijk heb ik 3 weken droog kunnen forenzen. Als ik de laatste 7 weken samen bekijk heb ik in die periode maar 2 keer regen gehad. De eerste helft van het jaar haal ik wel een ferme 20% regen tijdens het woon-werk verkeer. 
Dat is wel wat hoger dan waar Frank Deboosere altijd over spreekt. 
Maar ik vrees ook dat zijn berekening helemaal anders is dan de mijne. Als ik een bui over me heen krijg, ook al duurt die maar 5 minuten van de 35 minuten durende rit, wordt dat wel als een natte rit aanzien (dit omdat de meeste mensen dan niet de 30 minuten droog zien, maar enkel de 5 minuten regen). Anderzijds als het enkel wat druppelt dan beschouw ik het ook als een droge rit, we moeten nu ook niet al te zielig gaan doen. Er wordt al genoeg gezeurd: koud weer, warm weer, nat of droog, sommigen zijn nooit tevreden. 

dit was lekker fietsweer, niet te warm, lekker zonnig...

Nu is de zomervakantie begonnen. Andere prioriteiten worden gesteld. We blijven fietsen, maar er zullen meer andere wegen aangedaan worden. En we gaan ook eens wat meer werk maken van langere ritten en toeren in de Vlaamse Ardennen.

donderdag 11 juli 2013

Een brommer, een brommer...

Toen ik, deze namiddag na het werk, naast een moeder met peuter op de fiets stop aan een kruispunt, roept de peuter: "een brommer, een brommer".
Kinderen en ligfietsen, het is en blijft leuk.


Net zoals een tiener een paar weken geleden aan hetzelfde kruispunt, terwijl we wachten op groen, zegt: "Mijnheer, je hebt een mooie fiets".


dinsdag 9 juli 2013

Luguber.

Ik herinner me het ongeval uit 2009 nog omdat het behoorlijk in het nieuws is geweest. Ook ik passeer daar regelmatig met de fiets. Het laatste jaar ligt het zelfs in mijn route van Zwalm naar Gent.

In de meeste gevallen stop ik er ff, en dan bedoel ik letterlijk, de zeldzame andere keren in gedachte. Want ik kan er niet bij, hoe je op zo een fietspad het leven ontnomen wordt. Toen ik in mei samen met Jan de Zwalmroute reden, zijn we ook ff gestopt.



Vijverstraat Moortsele

woensdag 3 juli 2013

FIS.

Fiets Inhaal Syndroom.
Iets waar ongelooflijk veel autobestuurders aan lijden.
Bij het opduiken van een fiets worden plots alle regels, wetgeving, veiligheid en rationaliteit overboord gegooid om het "obstakel" in te halen.